東京都的環狀道路與房市上的關聯

東京

我們在看東京的房子時,多半會以捷運路線圖來看這個區域,通勤是否方便。但其實,也有不少開車族,買房時,是以道路交通的便捷性在做考量的。這一篇,我們就稍微來看一下,東京的八個環狀道路。

東京的中心,就是皇居,以皇居為中心,東京的計畫環狀道路總共有八條,環狀一號線~環狀八號線,向外擴散。不過真正唯一有完結成一個圈圈的,只有環狀一號線,如圖,剛好就是皇居繞一圈。

一般來說,環狀一號線~六號線,都不習慣以「環一」、「環二」…這樣的稱呼來講,會以它各自區段的路名來稱呼,如「環一」右邊區段的「日比谷通り」、「環二」的「外堀通」。只有最外圍的「環七」跟「環八」,會用這個名稱來稱呼。

「環一(環狀一號線)」的旁邊,就是番町住宅區,各位朋友來日本賞櫻時,最喜歡的千鳥ヶ淵,也是在「環一」裡面。而「環一」到「環二」之間的,無論是右上邊的商業區神田,秋葉原,還是左邊的住宅區番町,都是價值不菲,屢屢登上地價排行榜前幾名的一區。

而環狀二號線,下半環剛好是近幾年積極開發的虎之門地區,而從虎之門往汐留這一段,也是麥克阿瑟將軍當時規劃的路線,因此又稱作麥克阿瑟大道。由於道路整修拓寬,且因為奧運,將來將會連結至晴海的選手村。

環狀三號線(外苑東通)跟環狀四號線(外苑西通),其實目前許多未完成的區間,所以整體上斷斷續續的。而雖然「環三」跟「環四」雖然都已經有開通到東邊的墨田區與江東區,但其實右半環的資產價值,遠不及左半環內的資產價值。

環狀五號線,左半邊其實大部分就是「明治通」。幾乎與JR的山手線平行,從恵比寿、渋谷、新宿,再一直延伸到池袋、王子一帶。因此與其說「山手線內是票房保證」,我比較偏好「環五」以內。因為山手線跟「環五」中間的大久保,其實資產價值很微妙。

環狀六號線,其實大部分就是「山手通」。一般來講,環狀六號線的外圍,就算是近郊地區了。而「環六」以外的區域,電車也大多不是Tokyo Metro,而是由各家私鐵來行駛路線。由北往南,分別是西武、京王、小田急的鐵路線,最下面城南地區則是東急的地盤。而「環六」以內的區域,由於大部分 就是由Tokyo Metro,都營線等都會型的捷運系統運行,因此房價的確就跟台北的模式一樣,越是中心的蛋黃,越貴,越是外圍,價位越遞減。(當然各個區域還是有其特色 以及交通上跟環境上的加分減分因素),不過大致上,房價就是從「環一」~「環六」,逐漸遞減。(PS:隅田川以東的房價,不去探討,因為那裡比起西邊,價位便宜很多)。

但「環六」~「環八」外圍的房價,可就不是這樣了。由於「環六」以西的地區,行駛的路線都是私鐵居多,而且也都屬於住宅區類型的地域,同時,又因為私鐵的 車站,都有各停,急行,準急…等等車種之分,因此有些站很大,有些站很小,房價不會是向外遞減,而是要看其個別環境,以及車站停車車種的便利性而定。 就像「環八」外圍的成城学園,就會比「環七」內的「経堂」、「梅ケ丘」等地還要貴。

另外,「環六」以內,由於是屬於都心,因此這裡的出售產品,覺大部分都是大樓型產品(マンション),而「環七」以外,就有較多的木造透天型產品(一戸建て)


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