今天來談談中古車。我們都知道，中古車有所謂的「行情價」。先假設一台兩年，走行距離（里程數）為兩萬公里的車，其行情價為100萬日圓好了。但每一台車會隨著車主使用的狀況不同，即使是同樣款式年式，同樣的里程數，其「價值」也有可能會差很多。
假設有兩台上述條件的車。Ａ車，它的主人很愛惜它，而這台車在專業人士的眼光來鑑定，可能可以賣到200萬日圓。另一台B車，他的主人是有中二病的8+9，時常飆車，又不愛惜使用，因此機械嚴重折損，可能再開個幾次就會報廢，或者是要修東修西的。這樣的車子，價值其實根本連10萬日圓都不到！問題來了。你認為，哪一台中古車對於車商來講，比較好賣呢？對的，你猜對了！就是爛車B車比較好賣。原因很簡單，因為消費者跟業者之間存在著「資訊不對稱」！
無論是A車還是B車，因為這樣子年數跟里程數的車子，在中古市場的「行情價」就是100萬日圓。消費者廣為認知且接受這個價位，因此產生了「錨定效應」。在中古車買方的腦袋裡面，這樣的車子就是100萬日圓。雖然業者知道A車是好車，真實價值高達200萬日圓，但消費者不知道。因此，即使業者把A車掛牌賣200萬日圓，也不容易賣掉。因為大部分的消費者不懂A車的「真價值」。
但相反的，如果業者把爛車B車拿來掛牌賣50萬日圓，很快就會賣掉。因為即使專業的業者知道這台B車根本就是破銅爛鐵，連10萬都不值，但問題是消費者並不知道。當消費者看到50萬，就整個心花怒放，眼睛都亮了！會直覺覺得這台車很划算，很心動，然後就馬上行動…。
像是A車這樣的好車，在美國中古車市場，就稱為「蜜桃車(Peach)」；而像B車這樣的爛車，在美國中古車市場，就稱為「檸檬車(Lemon)」。對於消費者而言，當然是買蜜桃車才是好的，因為物超所值。但對於業者而言，反而是檸檬車才是好賣的，因為買的人不懂差在哪裡，會因為便宜而買。這也就是專業的業者跟一般人之間的「資訊不對稱」所致。
同樣的，如果今天你是要賣中古車給車商的那兩個人呢？賣蜜桃車的優良A車車主多半會吃虧，因為業者知道這種車不好賣，他們不會笨到用高額200萬跟你收購，一定會殺到低於它原本的價值，因為業者知道這種好車，要賣150萬都很困難。但反而是要賣檸檬車的那個中二8+9，即使他的車子被他操到等同是廢鐵，但因為這種東西好賣，因此業者會積極地想辦法買進，甚至會用比他原本的價值更高的價值，20萬日圓之類的來買進，因為這種東西有利可圖，可以賣到50萬。
就是因為這樣的業界結構，導致整個中古車流通市場都充斥著爛車。這就是經濟學家喬治o阿克洛夫於1970年提出「檸檬原理」（Lemon Laws）。
疑？TiN是要改賣中古車了是不？當然不是。因為其實中古屋市場，也是存在著這樣的「資訊不對稱」！
台灣有專業買來轉賣的投資客，像是帥什麼頭之類的。日本也因為最近新成屋房價漲過頭，導致中古屋交易活絡了起來，現在更是多了許多專業的不動產買取轉賣公司。對於這些本來就是買來轉賣的人而言，你覺得他們會買檸檬屋來賣，還是買蜜桃屋來賣呢？當然是便宜買檸檬屋來賣，才有獲利空間。
大部分的消費者，買屋只會看地段跟價位，心裡會建構出一個區域應有的行情價。但每個物件有好有壞，價值不可混為一談。儘管兩個物件屋齡相近且就在附近，但管理良好、修繕維護良好以及好格局、好建材的蜜桃物件，價值當然來得比管理鬆散、爛格局爛建材的檸檬物件要來得有價值。但大部分的消費者並無法判斷哪個物件是蜜桃，哪個物件是檸檬，以至於買取公司跟投資客，會去買爛物件，再加價轉售給一般消費者。
記得有一次就看到YouTube上的影片，那位知名的帥什麼頭的，就直接說他只買凶宅跟爛物件，因為才有獲利空間，道理就是如此。祝各位買到你心目中的蜜桃物件。
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